سرعة سيارة فيراري

فيرارى 458 ايطاليا (بالإنجليزية:Ferrari 458 Italia) هى سياره رياضيه من انتاج شركه فيرارى الإيطاليه المرموقة، اول رقمين من اسمها تدل علي نزوح المحرك و الآخر هو عدد الأسطوانات ، اما اسم ايطاليا فهو خلفا لإسم مودينا و ما رانييلووالتى تذكر بالأصول الجغرافيه للعلامه التجاريه و هو تكريم للدوله الإيطاليه .

• فيرارى 458 ايطاليا مدعومه بمحرك ف8 بسعه 4.5 لتر و الذي يستنشق 127 حصان/لتر و هى قيمه عاليه بالنسبه للمحرك الطبيعى ، و لها ديناميكيه هوائيه عاليه للغايه لتحقيق سرعات عاليه ، و هى الأولي من نوعها لشركه فيرارى الذي بقى لوقت طويل تقليدى للغايه لهذا الموضوع.
• عوضت فيرارى سياره فيرارى اف 430 بهذ ة السياره و التي قدمت رسميا الي معرض السيارات ففرانكفورت فيسبتمبر 2009 ، و تهدف الي التنافس مع لامبورغينى غالاردو فسوق المحركات الرياضيه الطوليه الخلفيه . و بدا تسويقها ابتداء من نهايه 2009 و بلغ سعرها الابتدائى 196.933 € بفارق 24.000 € عن سابقاتها.
• الخلفية
  • قدمت سياره فيرارى 458 ايطاليا للمره الأولي فمعرض فرانكفورت للسيارات 2009 فمنصه الخاصه لفيراري، بمشاركه النجم العالمى الألمانى ما يكل شوماخر بطل العالم سبع مرات فالفورمولا 1.
  • وبدا الإنتاج فايطاليا فخريف 2009 فقسم لمصنع فيرارى بوضع محرك V8 جديد جنبا الي جنب مع و لايه كاليفورنيا و الذي عوض سياره فيرارى اف 430 فالمصانع بمحرك ف8 الإيطالى الصنع ، و وقع التسليم الأولي فيناير2010.

  التصميم

  الناشر و العادم الثلاثي.

  • بدعم من استوديو بينينفارينا تأثرت ايطاليا 458 بشكل كبير فتصميم الديناميكا الهوائية. خطوط خارجيه بسيطه و نظيفه و علي النقيض من العمل مؤخرا من قبل الشركه المصنعه كما فسياره 599 جى تى بى فيورنو و فيرارى كاليفورنيا.لتسهيل تدفق الهواء، يتم و ضع قطعتين تشوية علي الغطاء الأمامى و سته اخرين علي الناشر الخلفى و هذة التغييرات المختلفه تسمح لل458 للحصول علي معامل السحب من 0،33.
  • سياره فيرارى ايطاليا ابتكر المصابيح الأماميه و هذا باستعمال تكنولوجيا صمام ثنائى باعث للضوء ، و العادم الثلاثى مشابة لما لدي فيرارى اف 40 . و الناشر لدية الاتجاة الرأسى نحو الأرض تصل الي 140 كيلوغرام الي 200 كم / ساعه و حقيقه ان الزعنفه لم تبرز للسيطره علي تدفق الهواء حول مختلف سياره ايطاليا عن طريق انشاء السفليه من 360 كغم بأقصي سرعة.

  التقنيات

  المحرك و الأداء

  • بالمقارنه مع الأف 430 الآليات الأساسيه متشابهة، لكنها شهدت تغيرات مختلفة.كما شنت مركزيا و راء محرك V8 لديها للحقن المباشر.ليتم زياده طاقتها 4،3 حتي 4،5 ليتر، و الذي يسمح له لتطوير قوه 570 حصانا عند 9000 دوره فالدقيقه و هى اكثر من 80 عن اف 430 و الذي بلغ قوتها المحدوده 127 حصان /لتر و تحمل زيادات نسبه الضغط علي 12.5,1، و ليبلغ اقصي عزم دوران ليبلغ 540 نيوتن متر عند الي 6000 دوره فالدقيقة.أكثر بحوالي 85 نيوتن متر عن فيراري اف 430 و يتولد 80 % من عزم الدوران عند 3.250 د / د فيما يتم توليد اقصي عزم عند 6000 د / د.
  • السرعه القصوي لسياره فيرارى 458 ايطاليا و فقا لفيراري، هى 325 كم/سا ، و التسارع الذي ينطلق من 0 الي 100 كم/سا فاقل من 3،4 ثانيه و من 0 حتي 200 كلم / ساعه ف10،4 ثانية، و لا تزال و فقا للمورد معدل استهلاك الوقود 18.3 لتر لكل 100 كيلو متر و بالنسبه لفيرارى اف 430 فهى تستهلك 13.7 لتر .أما انبعاثات CO2 انخفض الي 320 غ / كم ضد 420 غ/ كم لأف 430.ففيرارى تخرج التزامها للحد من الأثر البيئى لسياراتها مع الحفاظ علي ادائها بهدف للحد من انبعاثات CO2 من نماذجها بنسبه 40 ٪ بحلول عام 2023.

  الانتقال

  • مثل معظم كشوفات الرياضية، انتقال 458 ايطاليا هى العجلات الخلفية، و هو انتقال خلفى قياسى مزدوج المخلب و هو مطابق للموجود فكاليفورنيا و هو من صنع شركه «غيتراغ» بمقبضين فاصلين (كلتش مزدوج) يتوليان تغيير نسب السرعه بومضه عين. و كانت الشركه تفضل سابقا ناقل الحركه اليدوى علي الأوتوماتيكى مخافه ابطاء السيارة، لكن النظره تغيرت الآن و بات العكس مفضلا.، و يقترن مع علبه التروس الروبوتيه لأف 1 و ممكن ان تعمل فدليل التلقائى او و فقا لإراده السائق، و 458إيطاليا هو كذلك مع فيرارى اينزو فقط غير متوفره علي علبه التروس مع تقليديه ميكانيكيه اليدوية.

  الهيكل و السلوك

  • تم استخذام مواد خفيفه الوزن كالألمنيوم الي الهيكل، و الحد من الوزن الإجمالى ل458 ايطاليا حتى 1.485 كغ بينما تسمح لها ان تكون اكثر صلابه بنسبه 20 ٪ من الالتواء بالنسبه لفيرارى اف 430 و يتحقق جميع المفاصل عن طريق اللحام.
  • تركزت مداخلات اخري علي ان تقوم الإداره بوضع اسرع و مزيد من السيطره المباشره للمسار “تراك-أف 1”.فيرارى 458 ايطاليا لها عجلات 20 بوصه مع خمسه فروع و هى تحدد من قبل خمسه مكسرات و هى مزخرفه بالمغنيسيوم و إطارات ميشلان التجريبيه سوبر سبورت، الأمامى حجم 235/35 ZR20 و الخلفى 295/35 ZR20.الفرامل اقراصها مصنوعه من كربون السيراميك 398 ملم فالأمام و 360 ملم فالخلفي.

  سبل الراحه فالسيارة

  • فى 458 ايطاليا بها العديد من التفاصيل المتناقضه مع بساطتة من الخارج، كمعظم سيارات فيراري، فهى فيها مقعدين و زياده بوصتين فقاعده العجلات من سياره اف 430، و توفير مساحه فقمره القياده و تغطيها مقاعد جلدية، و لوحه القياده يتكون من مقياس سرعه الدوران، التي تواجة السائق و اثنين من شاشات الكريستال السائل لعرض سرعه السيارة، و فيها نظام تحديد المواقع و غيرها من البرامج المساعده للمحرك.
  • لتبسيط العملية، يتم الجمع بين عناصر التحكم الرئيسيه علي المقود علي كيفية الفورمولا 1.السائق ممكن ان يغير بسرعه و سائط المعلقات و مستويات الإيدز الإلكترونيه ،وهى تتألف من انزلاق التربه للحفاظ علي و ضع اي مساعدات و وضع الرياضه يتيح المزيد من المرونة.وهنالك العديد من التقنيات منها مثلا حالما يرفع السائق قدمة عن دواسه البنزين مثلا، حتي تقترب و سائد المكبح من الأقراص منتظره الضغط علي دواسه المكبح فاى لحظة، لتقليص زمن الكبح، او ما يسمي «عامل التأخير».
  • ومن الصراعات التقنيه التي ادخلت فيها، التي ربما تلاحظها فورا لدي دخولك مقصورتها الداخليه الغارقه بالجلد الفاخر هو و جود لوحه صغيره فلوحه القيادة، عليها بعض الأزرار، منها البكره الحمراء الموجوده علي عجله القياده و تدعي «مانيتينو» التي تغير من شكل السياره الخارجى و انسيابها، فحين تخرج بقيه الأزرار ما يدعي «المهندس الافتراضى للسباقات» الذي ينبئك مثلا من بين حاجات كثيرة، ما اذا كانت درجه حراره المحرك و الإطارات هى فالمستوي المناسب للدخول فالسباقات.