برج مراقبة الطائرات

 

المراقبه الجويه هى تنظيم حركه الطائرات فالتنقل و الحركة، و السير متجاورين او متعامدين فيما بينهما بمسافه ربما تبعد بعديد او تقترب بدرجه متقاربه بقليل دون ان تلامس بعضها، الا من اثناء هذا الاقتراب الجغرافى فحدود الزمان و المكان، و ليتحول”المراقب الجوي” فلحظه الي “جراح ما هر” يرصد نبض “الطائرة” بنظرات عينية الجاده التي لا تفارق الشاشه الالكترونيه ذات الزوايا المتقاربة، و التي يتابع من خلالها اعداد كبيره من الطائرات عبر دوائر مضيئه تتحرك امامة ببطء، و لكنة بطء متسارع، و كانة يحاول بلغه الارقام المعقده فصل الطائرات المتوائمه فاتجاهاتها و المتباعده فاحجامها و مسمياتها داخل غرفه عمليات جويه تضخ التعليمات تاره لتوجيهها الي الطريق الجوى الملائم لعبورها عبر خطوط جويه متعارف عليها دوليا، و تاره اخري ليمد يد العون و المساعده لها فحالات الطوارئ بمسانده الجهات المعنية، و هذا من اثناء و سيله اتصال مباشره بقائد الطائره الذي يتحرك بطائرتة فالاجواء مستعينا بالله بعدها بثقتة فيما يتلقاة من تعليمات تحاول الوصول بة الي مدرج الهبوط بامان. ان الحركه الملاحيه لم تكن فبدايات عهد الطيران بكثافه ما نشهدة اليوم من ازدحام فالاجواء، فقد كانت و قتها اجراءات عمليات الطيران تتم من قبل قائد الطائره و المتنبئ بالاحوال الجوية، و لكن مع تطور السفر جوا فبدايه العشرينات برزت الحاجه ملحه الي تنظيم تلك الحركه الجويه من قبل جهه موحدة؛ مما استدعي التفكير فمهنه “المراقبه الجوية”، و التي بدا معها ظهور كادر لا يقل عن الطيارين اهمية، و هم “المراقبون الجويون” و الذين يقع علي عاتقهم تنظيم حركه الطائرات علي الارض و فالسماء لمنع حدوث اي تصادم.

تنقسم المراقبه الجويه الي خمسه اقسام و هي:-

1. مراقب الانطلاق Delivery control (DEL).

2. مراقب الارضيه Ground control (GND)

3.برج المراقبه Aerodrome control tower

4. مراقبه الاقتراب Approach control unit

5. مراقبه المنطقه Area control center

مراقب الانطلاق Delivery control (DEL)

 

يوجد ذلك المراقب فقط قى المطارات الكبيره و كثيره الحركه . حيث يقوم باعطاء الموافقه باانطلاق   

للطائرات المتوقفه بالمطار . سواء اكانت بالبوابات او اماكن التوقف. خيث يحدد لها رقم المدرج قيد الخدمة، اجراءات الاقلاع المعياريه SID’s – اذا توفرت -و مستوي الطيران المبدئى.

مراقب الارضيه Ground control (GND)

يوجد ذلك المراقب فقط قى المطارات الكبيره و كثيره الحركه .حيث يقوم بمراقبه و متابعه الطائرات المتحركه علي الممرات Taxiyays ، و اعطائها التراخيص بالتحرك. تبدا صلاحيات المراقب الارضى من البوابات الي غايه نقاط التوقف Holding point للمدرج. فحاله عد و جود مراقب الارضيه يحل محلة برج المراقبة.

برج المراقبه (Aerodrome control tower)(TWR)

مراقب البرج هو الذي يتحكم فحركه الطائرات علي ارض المطار بسلام و اعطاء الاذن بالاقلاع و الهبوط فدائره من 5 الي 10 اميال و ارتفاع من الارض الي 5000 قدم حول المطار.

مراقبه الاقتراب (Approach control unit)(APP)

مراقب الاقتراب يتحكم فالطائرات القادمه و المغادره من و الي المطار من حيث توجية الطائرات الي مساراتها من و الي مدرج الهبوط بسلام و يصبح التحكم بالطائرات فدائره قطرها من 25 الي 60 ميلا حول المطار بارتفاع محدد من 5000 قدم الي 15000 قدم. كما يحدد للطائرات القادمه جراءات الهبوط المعياريه STAR’s – اذا توفرت -.

مراقبه المنطقه (Area Control Center) (ACC)

مراقب المنطقه يتحكم فالتوجية النهائى بالنسبه الي الطائرات المغادره و يقوم كذلك بتحويل المسئوليه الي المنطقه المجاوره كما يستقبل الطائرات القادمه و يحولها الي مراقب الاقتراب مع العلم انه لنقل مسئوليه الطائرات من مراقب الي احدث او من و حده مراقبه الي اخري انظمه و قوانين لابد من اتباعها.

الاهداف الاساسيه للمراقبه الجوية

وهي اداره الحركه الجويه بغرض :

• منع الحوادث بين (الطائرات و الاخري – بين الطائرات و العوائق الجوية).

•تسهيل و تشهيل الحركه الجوية.

•تحقيق عامل الامان بين الطائرات.

•الاشراف و المسئوليه عن كل نواحي المطار من اناره و اسعاف و اطفاء.

•اعطاء اي معلومات تحذيريه ربما تتعرض لها الطائرة.

• منع التصادم بين الطائرات علي ارض المطار و توجية الطائرات من و الي المدرجات و المواقف.

• المحافظه علي حركه الطائرات بشكل سريع منتظم و امن.

• توفير المعلومات اللازمه للطائرات علي الارض و فالجو لتوفير رحله امنه و ذات كفاءه عالية.

• ابلاغ الجهات اللازمه فحال احتياج الطائره الي فرق البحث و الانقاذ او فحال الحوادث لا قدر الله.

 

تنقسم خدمات الحركه الجويه الي ثلاثه اقسام رئيسيه و هي :

• خدمه مراقبه الحركه الجوية(الموضحة اعلاة (ATS)

• خدمه معلومات الطيران (FIS).

• خدمه التنبية او البحث و الانقاذ (ALR.S).

لكى يتمكن المراقب الجوى من القيام بوظيفتة بشكل متكامل لا بد من الاستعانه باحد مدخلى معلومات الطيران (Flight Data) و هم القائمون علي ادخال بيانات الطائره (اسم الطائره و نوعها و موعد و مطار الاقلاع و الهبوط و الطريق الجوى الذي ستتخذة الطائره و عدد الركاب و كميه الوقود و غير ذلك) عن طريق التنسيق مع شركه الطيران و المرحلين الجويين عن طريق شبكه موجوده فالمطار تسمي (AFTN automatic fixed telecommunication network) فهذة الوظيفه ليست و ظيفه سهله حيث انها تتطلب الدقه و المراجعه قبل ارسال اي معلومه لانها لا تحتمل الخطا.

هناك عوامل لتحويل التحكم و هي :

المحول و المستقبل و كيفية التحويل المتعارف عليها من مراقب لاخر او من و حده مراقبه لاخري و تكون و اضحه بالنسبه للطيار و من الممكن ان تتغير من مراقب لاخر او من و حده لاخرى.

 

للعمل فمجال الطيران و المناطق البالغه الحساسيه و التي لا بد من العمل بها بشكل جدى و الاتزام بالقوانين و اللغه الخاصه بالطيران بحيث لايصبح هنالك مجال للخطا او سوء الفهم بين الطيار و المراقب الجوى لتوفير مجال جوى امن و خال من المشاكل و الحوادث ان شاءالله.

العوامل الواجب توافرها فجميع العاملين فمجال المراقبه الجوية


ان يصبح سريع البديهه و الذكاء


ان يصبح حاسما فاتخاذ القرارات قادراعلي التركيز علي الهدف.


يصبح قادرا علي تطبيق فهم المنهج النظرى فهما جيدا و تطبيقة عمليا فالواقع العملي.


يصبح عضوا فعالا فالفريق.


يصبح قادرا ذهنيا علي تخيل صوره حاجات تتحرك فابعاد ثلاثية.


يصبح لدية مهارات تواصل مميزة.


يصبح هادئا فظل ضغوط العمل.


يصبح اهلا للثقه و المسئولي


طلاقه اللغه الانجليزية.


طلاقه لغه الطيران (Aviation language)


اتخاذ القرارات الحاسمه تحت الضغوط الشديدة.


الاختصار فالتحدث لابقاء موجه الراديو خاليه لاتاحه المجال للطائرات الاخرى.


التركيز و الامانة